上個月我從 5/8 去日本一直到 5/31 回來，在那邊待了三個禮拜。而這次的日本之旅，其實不只是為了去那邊玩而已。

不囉唆，先上圖。

是的，在日本的 24 天內，我搭了 17 次的日本國內線，去了羽田機場、新千歲機場、青森機場、福岡機場、花卷機場、仙台機場、伊丹機場、三澤機場以及石垣島機場。

這是三小，為什麼你要這樣飛？

就讓我來跟大家介紹一下為什麼要這樣飛。為了要介紹，我們要先從航空公司的會員制度開始講起。

普通人拿到也沒用的 VIP

大家都知道搭飛機的時候可以累積哩程，而每間航空公司都有自己的哩程計畫。當你飛行的哩程累積到一定程度之後，可以拿到航空公司的會員卡，也就是 VIP，通常會有不同的等級，愈高的等級能夠享受到的福利就愈多，通常包括：

  1. 免費進航空公司的貴賓室
  2. 優先登機
  3. 優先行李
  4. 優先選位
  5. 退改票的手續費優惠

但是，對我這種一年飛個沒幾次又不是商務客的人來說，就算拿到了會員卡也沒什麼用，因為通常一兩年之後就會失效了。為了讓會員資格能夠繼續維持，必須要每一兩年都飛足夠長的距離，而這種行為就叫保級，你要保持那個等級。

為了享有那些額外的福利，必須付出的成本對普通人來說太高了，而且不是可持續的，所以通常不會有那種不常飛的人為了成為會員而專門去飛。

可是在眾多航空公司裡面，有一間不一樣。

你猜到了，就是日本航空。

日航的兩大優勢

日本航空不同的地方在於兩個優勢：取得成本低以及保級容易。

保級容易

我們先來看一下日本航空的會員計劃長什麼樣子：

大概解釋一下，左邊那欄是一般的會員，而你在左邊飛到 50000 點 fly on points（以下簡稱 FOP） 之後可以拿到 JMB 藍寶石卡，並且獲邀進入 JAL 全球俱樂部（簡稱 JGC，Japan Global Club）。

那進入 JGC 之後有什麼好處呢？在官網的地方還有一條規則：

會員加入 JGC 後，將會保有其 JMB FLY ON 會員等級，此等級為根據前一年參與的航班搭乘活動決定。沒有 FLY ON 等級的 JGC 會員會獲得 oneworld 藍寶石卡等級。

大家在搭飛機的時候應該多少都有聽過幾個名詞，例如說寰宇一家（oneworld）、星空聯盟（STAR ALLIANCE）或是天合聯盟（SkyTeam）之類的，這三大聯盟就是由許多航空公司組成。而日本航空所在的寰宇一家，底下還有：卡達航空、美國航空、英國航空與國泰航空等等。

當你拿到底下其中一間公司的會員時，在同樣聯盟底下的航空公司通常也能夠享受到相似的福利（但有些不行，要看航空公司規定）。

這是日本航空官網的圖片：

所以，為什麼我會說保級容易？

因為一但你加入了 JGC（累積到 50000 FOP）之後， 就算你一趟都不飛，你還是可以擁有一張 oneworld 的藍寶石卡！不過要注意的是 JGC 要收年費，一年 5000 哩，不過日航提供 JGC 會員每一年的第一趟航班 3000 哩的獎勵，所以每年只要買日航機票去日本一兩趟就把年費抵掉了！這對常去日本的台灣人來說根本不是問題。

所以呢，當你飛到 50000 FOP 成為 JGC 會員之後，在制度沒有改變的前提之下，你等於是拿到了一張半永久性的航空公司會員卡！

那寰宇一家的藍寶石可以幹嘛呢？我們看一下國泰航空網頁上的截圖，注意中間就好了，中間是藍寶石的福利：

優先選位、優先候補、優先 check-in（商務艙櫃檯）、優先登機、貴賓室（可帶一位）與額外行李。簡單來說，就跟你搭商務艙沒兩樣。

一但擁有了這個會員資格，你就可以買著小資族的經濟艙機票，然後享受各種商務艙的福利。雖然在飛機上還是坐經濟艙，但至少在上飛機前跟下飛機後都能夠有商務艙的體驗，這其實也是很不錯的。

除了保級容易，還有另一個重點。

取得成本低

好，只要拿到 50000 的 FOP 就行了吧！那到底什麼是 FOP？

FOP 跟哩程有點類似，但有不同的計算方式。簡單來說，FOP 是用來決定你的會員資格，而哩程你之後可以拿來換機票什麼的，目的不一樣。當你搭飛機的時候，會同時累積哩程跟 FOP。

舉例來說，我買日航的特價機票（大概一萬多）從松山飛羽田，單趟可以累積的哩程是 665 miles，FOP 是 665 * 1.5 = 998。如果算成一萬換 1000 FOP 的話，那 5 萬 FOP 不就要 50 萬台幣？這成本到底低在哪？

不，不是這樣的。取得成本低是結合了兩個特有的優勢：

第一，日本國內線獎勵。

如果搭乘日本國內線，FOP 的累積率是兩倍，而且每一趟都能夠額外獲得 400 FOP 的 bonus！

舉例來說，如果你從羽田（HND）飛到沖繩（OKA），能夠得到的哩程是 984 miles，但 FOP 卻有 984 * 2 + 400 = 2368 miles！

這邊要結合第二個優勢：外國人專屬的便宜機票，JEP（Japan Explorer Pass）。

為了促進觀光，滿多國家都會針對觀光客提供一些優惠，ANA 跟 JAL 都有，而 JAL 的這個 JEP 真的讓國內線機票便宜許多（以前還有另一個叫做 Yokoso，但現在沒了）。

從羽田單程搭到沖繩，就是 10800 日幣，這邊換算成臺幣就算是 3100 塊好了（日幣匯率愈來愈高 QQ）。想要只搭羽田到沖繩這條線累積到 50000 FOP，要搭 22 次。換算下來，純看機票的話，取得成本就是 22* 3100 = 68200。

假設日本來回機票一萬五，然後吃住一天三千台幣，六天五夜的話就是 15000 + 3000*5 + 68200 = 98200。總成本大概在十萬左右，就能夠拿到這張半永久的會員卡！

而且在搭日本國內線的話如果運氣好，可以加 1000 日幣升級成 J 艙（就是日本國內線商務艙，但只有座椅不一樣而已），FOP 會再多 10%，取得成本就可以再壓低一點。

前面講了這麼多，最後只是要跟大家講這個結論：

用十萬塊台幣，就能換一張半永久的航空公司高卡（希望規則永遠不要變 ）

話說以上這些相關知識都是 JGC 的前輩們寫文章分享的，我上面只提了個大概，如果有興趣的話可參考底下的資料：

  1. JGC 大解析：新手必讀的 JGC 修行攻略 — 如何累積 FOP
  2. 日航JGC修行攻略懶人包 10個關於JGC的Q&A讓你快速入門
  3. [飛行] 日航 JGC 修行 取得日航高階會員卡
  4. JGC修行懶人包：日航環球會員資格攻略

JGC 修行

因為我們要取得的目標是 JGC，所以這取得的過程就叫做 JGC 修行，而為了 JGC 特地去飛的人們就叫做 JGC 修行者。

為什麼是修行？

因為 JGC 修行者的經典行程長這個樣子：

06:25（HND） -> 09:10（OKA）
09:40（OKA） -> 12:10（HND）
12:55（HND） -> 15:20（OKA）
15:50（OKA） -> 18:15（HND）

對，你沒看錯，從東京飛到沖繩，再飛回來。又飛過去，再飛回來。一天跑四趟（又稱之為四腿），就能夠累積到將近一萬的 FOP。為了 JGC 專門去飛，而且一天飛四次，從早上六點飛到晚上六點，在飛機上的時間將近 12 個小時！

這樣你就懂為什麼這個要叫做修行了。

一年半前我從朋友那邊聽到 JGC 這個東西之後，覺得超級有興趣！雖然我也不是很常飛，對我來說花十萬塊去拿一張會員卡的效益也不大，但這很酷。

這很酷，而這就可以構成我想拿 JGC 的理由。

不過，我並不想按照經典行程那樣修行。因為真的太累，而且如果碰到飛機失接（趕不上下一班），後續的處理挺麻煩的，在不會講日文的情況下也很難順利地溝通。

而且之所以上面那個會是經典行程，是因為大家最缺的就是時間，希望愈快累積到 FOP 愈好，而上面那個行程一天累積一萬，只要五天就可以順利修行完畢，是最省時間的做法。

在 JGC 社團裡面我看過一句話：

錢、時間跟屁股，你只能選兩個

他們選擇了時間跟錢，而放棄了屁股，所以必須一天要坐 12 小時的飛機。如果選擇放棄錢，事情就簡單了，買個商務艙就好，又坐得舒服又不花時間。

而我選擇了比較少人選的那個：放棄時間。

非典型 JGC 修行之旅

誠如我之前在《成為前端工程師的四週年回顧》裡面所寫的，今年年底以前我都會維持在放假狀態，完全沒有打算工作甚至是找工作。因此說走就走，我有的是時間。

在臉書上有個 JGC 的社團，裡面都是修行者們彼此在交流資訊，也能夠一同修行，感受到同伴的存在。雖然我只是在裡面潛水而已，但也從裡面得到了很多有用的資訊，其中我得到最有用的是一張 FOP C/P 值的清單。

上面依照一塊錢可以得到的 FOP 來排序，經典的羽沖線大概排在第十名左右，而我那時心裡就想：「不如就按照這個清單再加上個人喜好來排行程好了！」

因為不想要只待短短的，所以我預計一個地方停個兩三天左右。於是我就先從清單上找了幾個點，想說這些點一定要去。然後特別想去京都，所以要在大阪多留幾天，東京那邊要去找朋友，也要多留幾天。當初預想的計畫是五月初出發，五月底回來。

後來發現兩件事：

  1. 五月初是黃金週，應該要避開
  2. 想去的點太多了，要拿掉一些

於是先把開頭跟結尾先定好，5/8 出發，5/31 回來。中間的行程就開始隨意排，原則大概就是：

  1. 大阪停久一點
  2. 東京停久一點
  3. 每個地方至少待一兩晚

最後的行程長這樣：

規劃機票的地方是最有趣的，因為有時候如果機票賣完你就得想替代方案。例如說原本可能想去秋田，但是時間弄不攏，於是只好多去一天仙台之類的。

然後我個人希望盡可能不要太趕，所以你會發現很多班機都是隔天飛而不是同一天飛很多班，FOP 最多的羽石線我也只搭一次，因為我想在島上多待幾天，騎 GOGORO 環島。

我自己算是還滿滿意這個行程的，但現在跑完之後如果讓我回到過去，我會想要改幾個地方：

  1. 石垣島可以少待一天
  2. 福岡可以少待一天
  3. 札幌可以少待一天
  4. 多出來這三天可以多去一至兩個點

最後的花費其實佔最多的就是 CP 值最差的台北日本來回機票，日航的機票真的不便宜。但還是會選擇日航就是因為最省事。如果飛機出了什麼問題大 delay 導致第一天就失接，因為都是日航的關係所以應該會幫忙處理。

最後大概是台幣 45k，拿到 30000 的 FOP。

咦，那剩下的兩萬怎麼辦？我有買到國泰 bug 票，靠越南到紐約的來回商務艙，差不多就兩萬，剛好把剩下的補齊。

所以上面就是我這次去日本的行程。

標題所說的「非典型」是因為這行程跟經典行程差很大，「微」是因為我沒有修到 JGC，只有先修到一半拿到水晶卡，還要再兩萬 FOP 才能加入 JGC。

飛行心得

因為行程本來就有特別排過，你看到那些兩趟之間只隔 30 分鐘的，通常都是原班機來回，所以基本上不用擔心失接的問題，而這一次行程中還真的每一趟都滿順利的。

第一天是最緊張的一天，抵達日本之後去 check-in，地勤跟我說她不確定我晚上那班（青森到札幌）能不能順利接上，問我要不要改票提早到青森，我就說好。可是她說這班因為濃霧的關係可能會原機遣返，想了想我也沒其他選擇，就答應了。

而幸運的是飛機成功抵達了，而抵達青森以後我還要過大概四個小時才會搭飛機到札幌，因此進了地點滿隱密的青森機場貴賓室。這邊提醒一下大家，去日本絕對要辦一張 JCB 卡，各個機場貴賓室免費隨意進（而且不用刷卡買機票）。

雖然大多數貴賓室都只提供飲料而已（少數在早上時會提供一些簡單的麵包），但有個地方可以休息還是很不錯的，而且一定有插座跟 wifi，是個補充電力的好地方。

除此之外印象比較深刻的是從福岡飛花卷的時候很順利，但原機從花卷再飛回福岡時卻出現了機件疑似故障的問題（因為空服員講什麼我聽不懂，所以只能猜測），delay 了大概一個多小時才飛。

隔了兩三天我從大阪要飛三澤的時候，在飛機上還碰到了同一位空姐，登機時她看了我兩秒，然後露出了日本人式的驚訝表情（欸～～～）還倒退兩步，真是巧。她跟我講了一些日文但我也聽不懂，猜測應該也是要說好巧吧。

還有一個是當你的班機間隔很短時，通常下飛機後會找地勤直接帶你去管制區內的登機門，你就不用出去以後再過一次安檢才能進來。但我這次因為飛機都沒有 delay，所以我都自己走出去後再過一次安檢。發現如果飛機沒有 delay，30 分鐘的時間其實還滿夠的。

日本國內線的時間很鬆，大概一小時前 check-in 就好（或你要三十分鐘前好像也可以），起飛時間前的 10 ~ 15分鐘才開始登機，所以時間真的很充裕。

而升 J 艙也只升了兩次，因為有滿多我飛的航線並沒有 J 艙，有 J 艙的那些又很熱門，所以常常被搶光。但坐一般座位其實也還好，因為通常旁邊都不會有人，空位其實滿多的，坐起來也挺舒服。然後飛機上有免費 wifi 可以用（有些機型沒有），而且通常飛一兩個小時就到了，不會覺得特別累。

總之呢，我覺得我的行程在飛行上來說是沒什麼難度的，沒有什麼需要特別注意的地方，一切都挺順利的。五月的話唯一的潛在風險大概就是濃霧，除了濃霧之外沒什麼好擔心的。

旅遊心得

跟飛行比起來，旅遊是累的。原因是去的點太多了，所以兩三天就要換一個地方，有幾天甚至每天都要到新的地方去。住的地方如果是一般飯店還好，但有些住的是膠囊旅館就比較痛苦了。

印象深刻的地方有兩個，一個是去福岡住的膠囊旅館，行李要寄放在一樓櫃檯，可是房間跟洗澡的地方都在二樓，所以你要上上下下跑很麻煩。第二個是大阪的膠囊旅館，規定早上 11 點到下午 3 點之類的不能在旅館裡，幸好我只在那邊住一天，不然我一定瘋掉。

在旅遊型態方面我本來就是個很 free 的人，或你要說我浪費我也接受。一大堆可能會被你說浪費的行為我都做過：

  1. 在日本吃一堆常見的東西（像是麥當勞跟肯德基）
  2. 在旅館待半天用電腦耍廢不出門
  3. 懶得去知名景點

但對我來說就是我爽就好，旅遊歸旅遊，還要幫自己立一大堆規則，真的很不適合我這種懶人。所以我通常都是想吃什麼就吃什麼，想去哪就去哪，對我來說，就算一整天都待在飯店也沒關係。

不過儘管如此，還是有看到一些我滿喜歡的東西，例如說北海道大學的櫻花：

或者是走路繞了福岡的大湖公園（ aka 大濠公園）一圈，發現陽光倒映在水面上真的漂亮，整個氛圍超級輕鬆。很想對那天的公園說：I can do this all day。

也有到大阪知名的地標拍個照，發現人潮比我想像中的還要多。比起大阪，這趟旅程我比較喜歡一些小城市，像是盛岡與弘前，一樣有一些在地景點可以看，但是人少超級多。

也順利地按照計畫去石垣島上面騎了 GOGORO，我租兩個整天，一共是 6000 日幣。用了半天來環島，在石垣島騎車滿舒服的，天氣熱但是騎車很涼快，晚上的話則是本來就很涼快。覺得跟台灣的有些離島其實有幾分類似。

總結

這一趟旅程去了很多地方，對我來說最大的收穫大概是在旅遊的途中不斷思考自己想要的旅遊型態究竟是什麼（我還想說旅遊一陣子之後要來寫一篇：旅行的意義），以這一趟日本之旅來看，大概就是想要一個隨心所欲的旅程，以及不要太多人的地方。

在東京的時候去參觀了許多朋友的辦公室，像是 Yahoo、Google、Mercari、Indeed 與 LINE，感謝各位大大在那邊工作，我才能有機會去參觀。也感謝在京都與東京的其他朋友們。

會寫這篇一來是因為這陣子有人問我去日本做什麼，我很難在一時半刻之間回答，所以寫一篇來稍微解釋 JGC 這個東西；二來也是趁著記憶還新鮮時加入寬油、開大火烹調，把最新鮮的記憶用另外一種方式保存起來，幫自己留個紀錄。

昨天晚上在羽田機場 check-in 時，看到經濟艙的櫃檯排好多人。抵達松山機場之後等行李大概等了二三十分鐘，卻看到那些有掛優先牌子的行李們十五分鐘前就已經出現在軌道上了。

沒關係，下次就換我了（由奢入儉難，感覺用過這些福利就回不去了，真是條不歸路）。